ESCORT RALLY SPECIAL 2023

RALLY STADEN 2023

TBR RALLY 2023

YPRES RALLY 2023

WERVIK RALLY 2023

ORC RALLY 2023

SEZOENS RALLY 2023

MONTEBERG 2023

RALLYLEGEND SAN MARINO 2022

RALLY VERMENTINO 2022

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2022

ELBA RALLY 2022

WRC YPRES 2022

RALLY STADEN 2022

WERVIK RALLY 2022

SEZOENS RALLY 2022

RALLY KORTRIJK 2021

CONDROZ RALLY 2021

HEMICUDA 2021

RALLYLEGEND SAN MARINO 2021

RALLY VERMENTINO 2021

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2021

RALLY YPRES BELGIUM 2021

RALLY STADEN 2021

MONTEBERG 2021

Rallylegend San Marino 2020

Review 10 years Monteberg 2020

Adriatico 2020

Rallylegend San Marino 2019

Rally Condroz 2019

Hemicuda Rally 2019

Aarova Shortrally 2019

Omloop 2019

Rally Staden 2019

Rally Ypres 2019

Wervik Rally 2019

ORC Rally 2019

Sezoens Rally 2019

Monteberg 2019

Rally de Wallonie 2019

Condroz Rally 2018

Rallylegend San Marino 2018

AAROVA RALLYSPRINT 2018

Hemicuda Rally 2018

Ypres Rally 2018

Wervik 2018

Sezoens 2018

Monteberg 2018

Wallonie 2018

Condroz 2017

Oudenaarde 2017

Staden 2017

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2017

Hemicuda 2017

Ypres Rally 2017

Condroz Rally 2019

Condroz Rally 2019

Na een jaar afwezigheid maakte Polle Geusens in de Rally van Haspengouw zijn comeback in het Belgian Rally Championship. De 24-jarige piloot uit Lommel herinnerde iedereen meteen aan het potentieel dat hij in 2013 toonde. Polle Geusens domineerde, net zoals toen, de strijd in de R2-categorie en hij was veruit de snelste in het Junior BRC. Jammer dat zijn prestatie niet beloond werd, maar dat is ongetwijfeld slechts een kwestie van tijd.

Dankzij de steun van John Eggerickx van Tegelcenter CLRS uit Ieper stond Polle Geusens, samen met zijn broer Sil, in Landen aan de start met een fonkelnieuwe Peugeot 208 R2. De kleine oogjes van Polle en de teamleden spraken echter boekdelen. De nachten waren kort geweest.
"We hebben een nieuwe kas gekocht en daarmee zijn we aan de slag gegaan. We hebben hard moeten werken om alles op tijd klaar te krijgen. De wagen was pas donderdagnacht om 4h30 klaar. Ik heb nog even 5 km met de wagen gereden om te zien of alles goed werkte. De eerste proef was dus een eerste test op snelheid," vertelde Polle, die bovendien in de week voor de wedstrijd door griep geveld werd.
"Ik klokte op de eerste proef in Halle-Booienhoven meteen de snelste tijd, maar voor mezelf zat ik nog ver van het maximum. Er zat nog roest op de piloot, na een jaar afwezigheid, en de afstellingen waren ook nog niet ideaal. Ik kwam steeds beter in het ritme en na drie proeven hadden we al 38" voorsprong op Stijn Pacolet. Ik moest niet meer aanvallen en we konden de wedstrijd controleren."

Na een foutje op de eerste proef, kwam Steven Dolfen flink opzetten, maar daar maakte Polle zich niet druk over. Het enige wat telde was de overwinning in het Junior BRC, want de Peugeot 208 Rally Trophy gaat pas van start in de Spa Rally binnen twee weken. Polle controleerde, leerde zijn 208 R2 beter kennen en... toen ging het fout in Gelmen, drie proeven voor het einde.
"In een trage situatie, aan 5 km/h, ging ik een fractie te vroeg op het gas. Door onderstuur in de modder trok de wagen naar buiten, waar we met de buik van de auto op de rand van een omgeploegd veld vast kwamen te zitten. We konden geen kant meer op. Het was wachten tot de toeschouwers ons bevrijd hadden, maar dat duurde bijna 4 minuten... We hadden 1'21" voorsprong in R2 en ik controleerde de wedstrijd zonder aan te vallen..."

Het kleine foutje zorgde ervoor dat Polle en Sil niet beloond werden voor hun knappe wedstrijd, maar de prachtige chrono's zijn de volgers niet ontgaan. John Eggerickx was alvast helemaal overtuigd.
"Polle heeft zijn enorm potentieel nog maar eens getoond. Polle is een groot talent die onze steun verdient. Die overwinning is slechts een kwestie van tijd!"

Mogelijk al in de Spa Rally, die binnen twee weken verreden wordt!

De eerste wedstrijd van het seizoen van het FABORY Rallyteam eindigde helaas in een anticlimax. Op de 6de klassementsproef van de Rally van Haspengouw ging de Mitsubishi Lancer Evo 9 van Johan Faes en Christiaan van der Rijssen van de baan en moest de equipe de handdoek in de ring werpen.

De Rally van Haspengouw werd zaterdag 28 februari rondom het Belgische Landen verreden. Het FABORY Rallyteam bracht de vertrouwde Mitsubishi Lancer Evo 9, groep N (standaardklasse), aan de start. Het evenement bestond uit dertien uitdagende klassementsproeven over wisselende ondergronden. Faes: “Het is een leuke, compacte wedstrijd met erg mooie proeven. Ze zijn glad, snel, soms technisch en er zat dit jaar een prachtige proef bij met maar liefst 45% onverhard.”

Met startnummer 14 op de deuren van de Evo reed de equipe ’s morgens over het startpodium. Faes blikt terug: “We gingen op de eerste proef lekker van start en ik had het gruwelijk naar mijn zin. Voor de veiligheid hadden we voor de eerste boucle PC00-banden gemonteerd. Dat zijn regenbanden waarmee je ook in redelijk droge omstandigheden goed uit de voeten kunt. Achteraf gezien hadden we best op slicks kunnen starten. Het gevolg was dat we op de hele snelle stukken niet voluit gingen: zo’n band geeft toch een minder gevoel van tractie dan een slick. Wel hadden we voordeel op de tweede proef Zepperen, de proef met het grote deel onverhard. Daar noteerden we een prachtige 5de tijd algemeen. Slechts 0.9 seconde achter Colsoul, een lokale rijder die met een Mitsubishi Evo X groep A rijdt, en achter de snelle R5’s van Loix, Tsjoen en Beckx. Op proef 3, de laatste voor de service, hadden we echter pech. Al meteen bij de start schoot de turboslang eraf. Hierdoor verloren we bijna twee minuten en noteerden we de 49ste tijd. Dat was balen natuurlijk.”

Na drie klassementsproeven togen Faes en navigator Van der Rijsen naar de service, waar het team de auto weer vakkundig op punt zette. “We gingen vol goede moed verder. Op de vierde en vijfde proef waren we dan ook veruit de snelste standaardwagen, groep N. We genoten met volle teugen.” Misschien ging het echter wel iets te snel, want op proef zes ging het mis. Faes blikt terug: “We waren erg goed onderweg. Echter, bij post 15 kwam het linkervoorwiel in een snelle linkerbocht in het rechterspoor terecht. Het linkerachterwiel bleef in het linkerspoor. Daardoor trok de auto met een ruk naar rechts, waar een klein maar stevig fruitboompje stond. We raakten het boompje met de voorkant en de intercooler en radiateur werden hierbij vernield. Einde wedstrijd. Erg jammer, ik was benieuwd naar de tijd die we zouden noteren. Alles voelde erg goed, vertrouwd en solide aan.”

Ondanks het abrupte einde kijkt het team met plezier terug op het evenement. “We hebben geen deuk in ons zelfvertrouwen opgelopen. We scharen dit onder de noemer vette pech. We kijken dan ook alweer uit naar de volgende wedstrijd,” besluit Faes. Die volgende wedstrijd is de Tank S Rally op 21 maart rondom Emmeloord.

Dankzij onze trouwe partner Champion Lubes kunnen we dit jaar deelnemen aan de nieuwe RACB M-Cup. De eerste wedstrijd was afgelopen zaterdag de Rally van Haspengouw. De ambitie was toch om één van de 3 podiumplaatsen te bemachtigen in de M-cup. Dat dit niet eenvoudig ging zijn bleek al snel na een blik op de deelnemerslijst. Acht snelle M’s stonden aan de start met dezelfde aspiratiesn, zowel 3 serie als 1 serie. Vooral Braeckevelt, Diels en Vandenberghe waren de grote concurrenten voor het podium van de M-Cup.

We waren meteen goed wakker want op de eerste proef Halle Booienhoven draaiden we meteen de allereerste scratch in de nieuwe M-cup, 1.1 seconde voor Vandenberghe met de supersnelle 1-serie.

Na de eerste lus van 3 proeven stonden we op schitterende 15 plaats algemeen als 2de in de M-Cup !  Dit tempo konden we de volgende 2 lussen aanhouden en normaal gezien hadden we daarmee zicht op de 2de plaatse in de M-cup met een algemeen resultaat tussen de 12de en 14de plaats algemeen. Tobi was supersnel de ganse dag en op regelmaat de snelste – proficiat aan Tobi.

Op het einde van de 3de boucle begonnen echter de problemen. Er was een motorstoring en geen vermogen meer boven de 4.000 toeren. Op Gelmen verloren we hierdoor zeker al een 20-tal seconden. In de servicezone werd een kapotte trillingsdemper vastgesteld die ervoor zorgde dat de krukassignalen niet goed werden geregistreerd. De service crew is er in geslaagd een fantastische job te doen door deze te vervangen, maar 15 minuten extra tijd was noodzakelijk wat resulteerde in een straftijd van 2.30 minuten. Alles bleek nog niet verloren aangezien we toch nog zicht hadden op een mooi eindresultaat algemeen en een 4de plaats in de M-cup.

Na een lange maar schitternde en spannende dag rally rijden hebben we als team een mooie eindresultaat neergezet!  Ondanks dit probleem en de straftijd van 2.30 minuten zijn we toch nog 17de algemeen geworden en nog 4de in de M-cup! Buiten de  trillingsdemper heeft onze Champion Lubes M3 gedraaid als een klokje, was het serviceteam op zijn best en piloot en copiloot in vorm. Zonder deze mechanische tegenslag had een podiumplaats in de M-Cup zonder problemen mogelijk geweest.

Als team hebben we getoond dat we klaar zijn voor de rest van het seizoen! Een grote dank gaat uit naar ons fantastisch serviceteam dat mede verantwoordelijk is voor dit resultaat – Het werk zaterdagavond heeft getoond dat rally een echte teamsport is !

Chris Van Woensel en Rik Snaet keken, samen met hun fans en sponsors, uit naar de start van het Belgisch rallykampioenschap in de Rally van Haspengouw. Deze winter investeerde het team immers in een Mitsubishi Lancer WRC, een wagen die in 2004 te zien was in het Wereldkampioenschap Rally met Gigi Galli aan het stuur. De agressief ogende Mitsubishi werd in de bekende zwart-rode Yokohama-kleuren gepresenteerd aan het Belgische rallypubliek in Landen.

Chris had vooraf amper enkele kilometers met zijn nieuw wapen gereden, maar hij was toch danig onder de indruk van die eerste kennismaking.

“Ik had nooit gedacht dat het verschil met onze Subaru van vorig jaar zo groot zou zijn. Ik heb 9 ronden gereden op Circuit Zolder en ik was meteen overtuigd van het potentieel van onze Lancer. Het chassis is veel stabieler, de wagen stuurt heel direct en scherp en het schakelsysteem aan het stuur zorgt ongetwijfeld voor tijdswinst. Om niets aan het toeval over te laten, kwam Bob de Jong, de vorige eigenaar, ons dit weekend in Landen bijstaan.”

Met het nummer 22 op de deuren, gingen Chris en Rik zaterdagochtend op jacht naar de zege in Haspengouw. Na een bemoedigende derde tijd op de allereerste proef, sloeg de pechduivel toe op de tweede proef in Zepperen…

“Op de eerste proef ging ik even rechtdoor. We misten een remzone en moesten omkeren. Dat ik toch nog de derde tijd draaide was een verrassing, want ik ging zeker nog niet voluit. Maar, op de tweede proef, op het onverhard in Zepperen, ging de ophanging achteraan stuk. Het achterwiel stond helemaal scheef onder de wagen en met moeite kon ik de wagen op de baan houden. We zijn voorzichtig naar de finish gereden, maar daar moesten we de handdoek in de ring werpen. Met nog een proef te rijden voor de service, was het onmogelijk om verder te rijden. Dat kan gebeuren, want autosport is en blijft een mechanische sport, maar ik ben wel heel enthousiast over het potentieel van onze Lancer WRC.”

Vincent Verschueren en Gert Broekaert hebben van zich doen spreken in de Rally van Haspengouw, de openingsmanche van het Belgian Rally Championship. Met de DS 3 R5 van GoDrive behaalden ze een prachtige tweede plaats, als eerste van de vier Citroën-teams aan de start.

Vooraf bleef Vincent Verschueren voorzichtig in zijn voorspellingen. Natuurlijk droomde Vincent van een podiumplaats, natuurlijk was hij gebrand op een topprestatie na zijn zege in de 6 Uren van Kortrijk vorig jaar en natuurlijk had hij zich grondig voorbereid, maar Vincent liet niet in zijn kaarten kijken.

"Het startveld is uitermate sterk. We willen ons tonen, maar het zal een enorm spannende strijd worden tussen de verschillende R5's en de S2000 van Freddy Loix. Laten we zeggen dat ik wel hoop op het podium te staan," lachte Vincent voor de start.

De wedstrijd begon in moeilijke omstandigheden. Door de nachtvorst lag het onverhard er bijzonder verraderlijk bij, met hier en daar een ijsplek. Maar, dat was niet het grootste probleem voor Vincent en Gert.
"We zijn twee keer lek gereden. Op de eerste proef was ik misschien te voorzichtig, maar op de tweede proef in Zepperen reed ik al lek in de eerste kilometer, zodat ik de proef rustig moest afwerken. Op de volgende proef in Gelmen reden we nog eens lek. In totaal verloren we toch een 40-tal seconden op de eerste drie proeven," vertelde Vincent, op dat moment toch al mooi 4de op 13"3 van Kris Princen, maar wel voor vice-kampioen Cédric Cherain.

Na de opgave van Freddy Loix, rukte Vincent Verschueren op naar de tweede plaats, waarbij hij een oprukkende Cédric Cherain tot de laatste meter kon afhouden. Het leverde Vincent een prachtige tweede plaats op, als beste van de vier DS 3 R5 piloten.

"Dat is een mooie bekroning voor GoDrive, het eerste team dat in België investeerde in de R5 van Citroën," genoot Vincent. "Het bewijst ook dat we vorig jaar niet op onze waarde geklopt werden. Ik moet wel zeggen dat het duel met Cédric Cherain bijzonder spannend was. We zaten beiden op de limiet in de slotfase. Ik ben in vijfde versnelling rond gegaan. We hadden veel geluk dat we niet teveel schade hadden, maar het geeft wel aan dat het bijzonder hard ging in Haspengouw dit weekend. Onze tweede plaats is een juiste weergave. We verloren heel wat tijd door die lekke banden, maar Kris Princen was duidelijk de snelste in zijn thuisrally. Ik kijk al uit naar de volgende wedstrijd binnen twee weken in Spa!"

De openingsmanche van het Junior BRC loste alle verwachtingen in. In de Rally van Haspengouw mochten vijf Juniors voor de eerste keer proeven van een bevoorrechte startpositie, waardoor ze duidelijk meer in de kijker reden. Polle Geusens leek de wedstrijd naar zijn hand te zetten, maar de Limburger maakte een klein foutje, waardoor de zege voor eigen publiek naar Stijn Pacolet ging. In het kampioenschap doen de R1-piloten een goede zaak, want Andy Dewallef en Jelle Vermeire delen de tweede plaats.

Bij de Juniors was Polle Geusens na een jaar afwezigheid de grote favoriet en hij leek die status, ondanks een jaar afwezigheid, ook meteen waar te maken. Polle had een helse week achter de rug, met griep en korte nachten om de Peugeot 208 R2 klaar te stomen, maar halfweg de wedstrijd had hij meer dan een minuut voorsprong op zijn dichtste achtervolger. Helaas maakte Geusens een klein foutje met grote gevolgen.
"In het begin van de wedstrijd moest ik nog in het ritme komen. Ik voelde dat ik een jaar niet meer op snelheid had gereden. Ook de auto had nog niet de ideale afstellingen, want hij was pas donderdagnacht klaar, maar ik nam zonder risico's te nemen afstand. In Gelmen ging ik iets te vroeg op het gas in een trage situatie. De Peugeot trok naar buiten en we staken vast in de modder. Het duurde bijna 4 minuten voor de toeschouwers ons bevrijd hadden. Heel jammer...," vertelde Polle aangeslagen.

Door het foutje ging de zege naar Stijn Pacolet, die een prima wedstrijd reed bij zijn nationaal debuut met de Peugeot 208 R2. De overstap van de Twingo R1 naar de 208 R2 werd vlot verteerd.
"Het grote verschil is dat je meer moet nadenken om de 208 R2 efficiënt te benutten. Vooral het gebruik van de sequentiële versnellingsbak vergde wat aanpassing. Ik zou heel tevreden geweest zijn met de tweede plaats, want Polle heeft een pak meer ervaring met een R2, maar het werd nog mooier. Winnen in R2, eerste Junior en als bonus nog de Junior Award!," lachte Stijn Pacolet.

De tweede plaats ging naar Gert-Jan Kobus, die zich in allerlaatste instantie nog inschreef in het Belgian Rally Championship. De Ford-piloot viel maximaal aan, maar de Fiesta bleek niet opgewassen tegen de Peugeots.
"Op proeven met veel rechte stukken konden we de Peugeots niet volgen, terwijl ik in Zepperen veel korter zat. In de slotfase heb ik nog alles op alles gezet om Pacolet terug te pakken, maar we zijn op 15" gestrand," vertelde Gert-Jan.

Amaury Molle maakte kennis met de Ford Fiesta R2 van J-Motorsport. Hij mocht als vice-kampioen van 2014 als eerste Junior starten. De 20-jarige piloot eindigde in het spoor van Polle Geusens.
"Ik heb heel veel geleerd, vooral dankzij de ervaring van Fred Miclotte, die me dit weekend wilde navigeren om me wegwijs te maken in de Fiesta R2. Zijn tips gaan me dit seizoen zeker nog van pas komen," vertelde Amaury.

De tweede plaats in de tussenstand wordt echter gedeeld door de R1-piloten Andy Dewallef en Jelle Vermeire. Na een tijdrovende lekke band voor Dewallef, leek Vermeire op een eerste zege af te stevenen, tot de DS 3 op de allerlaatste proef door een elektronisch probleem vermogen verloor. Zo ging de zege alsnog naar Andy Dewallef, maar onderweg zette Vermeire 8 snelste tijden op de tabellen, waardoor hij evenveel punten scoorde als de winnaar in RC5.

Tussenstand Junior BRC:
1. Pacolet 22 ptn; 2. Vermeire & Dewallef 19; 4. Kobus (NL) 16; 5. Geusens 15; 6. Molle 10

De openingswedstrijd van het Historic Belgian Rally Championship, de Rally van Haspengouw, werd overtuigend gewonnen door Didier Vanwijnsberghe, die daarmee zijn titelambities nog eens benadrukt. Het podium werd vervolledigd door Wim Decock en Jens Maes.

De wagen waar iedereen op stond te wachten langs de proeven van de Rally van Haspengouw, de zwarte Corvette Stingray van Wim Soenens, geraakte helaas niet ver. De ronkende V8 moest op de eerste proef al aan de kant geparkeerd worden met een defecte koppeling. Ook Frank Baert moest na de finish van de eerste proef in Hallen-Booienhove de strijd staken. De temperatuur liep hoog op en de Opel-piloot besliste de motor niet verder op de proef te stellen.

Vooraan werd meteen fel strijd geleverd tussen de twee topfavorieten, Glenn Janssens met zijn Tuthill Porsche en Didier Vanwijnsberghe met zijn snelle Escort. Helaas werd het mooie duel al vroeg beëindigd toen de motor van de Porsche de geest gaf. Vanaf dat moment kon Didier Vanwijnsberghe onbedreigd naar de zege rijden, want titelhouder Dirk Deveux, die in de beginfase als derde volgde, viel op de vijfde proef uit met mechanische pech.

"Het is heel jammer dat Glenn moest opgeven, want het was een mooi duel, maar met deze zege zijn we goed aan het seizoen begonnen. Het bleef wel uitkijken op het zware onverhard, waar de wagens flinke klappen kregen. Het is de bedoeling om alle wedstrijden van het kampioenschap te rijden, behalve de Sezoens," vertelde Didier Vanwijnsberghe.

Wim Decock stuurde zijn Porsche naar een mooie tweede plaats, al werd zijn plezier een beetje vergald door de schade aan zijn 911. "Ik heb een paar fruitbomen geveld," lachte de bakker. "Ik heb niet gezien welke soort, maar de schade valt gelukkig nog mee."

Jens Maes, die een nieuwe motor geprepareerd door KB in zijn Opel Ascona had gemonteerd, schoof na de opgaves van Stefaan Prinzie, Kurt Vanderspinnen en Dirk Dumon, allen geveld door de mechaniek, op naar de derde plaats. Zijn eerste podiumplaats in het Historic BRC, nadat hij vorig seizoen vijfde werd in Landen.

Robby Moers, die binnenkort de overstap maakt naar het moderne werk met een Porsche 996 GT3, stuurde zijn Porsche naar een mooie vierde plaats, voor de BMW van Alexander Derez. "Samen met Johan Dekens ben ik een 996 GT3 aan het ombouwen van een straatversie naar een rallybolide. Omdat we alles zelf doen, na onze werkuren, kan ik geen datum plakken op het debuut met de nieuwe Porsche. Voorlopig blijf ik me amuseren in Historic," vertelde Moers.

Freddy Loix en corijder Johan Gitsels hebben na drie klassementsritten in de Haspengouw rally de strijd moeten staken. Een technisch probleem ligt aan de oorzaak van de opgave. Het is de eerste opgave ooit voor Freddy Loix in al die jaren dat hij met de ŠKODA Fabia Super 2000 van start gegaan is. Veel tijd om te treuren krijgen Freddy en Johan niet want de volgende opdracht komt er snel aan.

Freddy Loix begon met een ijzersterke tijd. Tijdens de openingsrit was hij amper 2 tienden trager dan Kris Princen. In de twee daaropvolgende ritten drukte Freddy het gaspedaal nog wat dieper in en terwijl de concurrentie enkele steken liet vallen had hij 35 seconden voorsprong op zijn eerste achtervolger. “Vooraf hadden we aangekondigd dat we van meet af aan zouden aanvallen en dan moet je woord houden” aldus Freddy Loix. “Vanaf de eerste meters zat ik in het ritme en had ik een goed gevoel met de ŠKODA Fabia. In de tweede rit reden we de snelste tijd en ook de derde rit was goed. Op het einde van die rit hoorde ik een vreemd geluid. Meteen bij aankomst in de assistentiezone bracht ik het team op de hoogte. Ik had er geen erg in tot ik plots te horen kreeg dat we met een onoplosbaar technisch probleem geconfronteerd werden en dat we moesten opgeven. Als er één woord is dat ik haat is het opgeven. Dat is het allerlaatste, tenzij het niet anders kan en dat was nu het geval. Doodzonde maar het is zo. Dit is mijn allereerste opgave ooit aan het stuur van de ŠKODA Fabia. Het is jammer maar laat ons niet vergeten dat de betrouwbaarheid van de ŠKODA Fabia bijzonder groot is. Vandaag was dat uitzonderlijk niet het geval. Het zij zo. Ik wil positief afronden en onthoud vooral dat de ŠKODA Fabia Super 2000 nog helemaal niet versleten is. De R5 rijders gaan nog een taaie klant aan mij hebben.”

Ik ben het helemaal met Freddy eens” zegt corijder Johan Gitsels. “Dit is een accident de parcours, meer niet. Het is jammer maar als je deelneemt aan een mechanische sport dan kan dit al eens gebeuren. Deze ŠKODA Fabia is nog niet aan het einde van zijn latijn. Dat zullen we de komende wedstrijden nog tonen, wees daar maar zeker van.”

In de namiddag vergezelden Freddy Loix en Johan Gitsels enkele sponsors en genodigden tijdens de Haspengouwse klassementsritten. “We hebben de knop omgedraaid maar we bleven toch een beetje verder werken” zegt Johan Gitsels. “We analyseerden de prestaties en rijstijl van onze concurrenten. De conclusie is dat Kris Princen de verdiende winnaar is en dat we een flinke concurrent aan hem zullen hebben met het oog op de titel.”

Deze ochtend voelde je de spanning bij iedereen” zegt Freddy Loix. “Die voelt aan alles en iedereen dat dit een geweldig kampioenschap wordt waarin er heel veel concurrenten met goede wagens aan de start komen. Dat is leuk voor iedereen en uitstekend voor de sport.”

Het Belgian Rally Championship 2015 ging vandaag van start met de Rally van Haspengouw in Landen. In het Junior BRC ging Polle Geusens van start als topfavoriet, maar er was nog een andere jongere uit de streek die zich in de kijker reed met een Peugeot 208 R2. Stijn Pacolet uit Zoutleeuw, vorig jaar al derde in het Junior BRC, bekroonde de openingswedstrijd van het seizoen met een zege in de categorie en het Junior BRC. Het leverde hem meteen een extra bekroning op in de vorm van de Junior Award, toegekend door de promotor van het BRC en goed voor een gratis deelname aan de volgende wedstrijd van het Belgian Rally Championship, de Spa Rally.

"Ik ben ontzettend blij met deze Junior Award, want we rijden met beperkte middelen en elk steuntje in de rug is meer dan welkom," vertelde Stijn, die vorig jaar in de Sezoensrally ook al de Junior Award in ontvangst mocht nemen. "De overwinning in Landen heb ik natuurlijk ook te danken aan het foutje van Polle Geusens, die sterk van start ging. Het was ons eerste nationale optreden met de Peugeot 208 R2. Aan het stuur van de 208 R2 moet ik veel meer nadenken, want we rijden met een sequentiële versnellingsbak. Het was toch even aanpassen, maar uiteindelijk verliep de aanpassing vlot. Na het foutje van Polle heb ik de zege in het Junior-klassement veilig gesteld, al bleef Gert-Jan Kobus aandringen. Het niveau lag een stuk hoger dan in R1 vorig jaar. Ik kijk al uit naar de Spa Rally, waar er nog een paar kleppers in R2 aan de start komen."

Met de nakende start van het Belgische rallyseizoen dit weekend met de Rally van Haspengouw, zijn alle toppers weer van de partij om regerend Belgisch rallykampioen Freddy Loix het vuur aan de schenen te leggen.

Freddy Loix heeft er alvast een stevige voorbereiding opzitten in zijn vertrouwde Skoda Fabia Super 2000.

Maar hij heeft ook fors geïnvesteerd in zijn eigen veiligheid.

In het tussenseizoen nam hij namelijk het award-winning systeem van GeoDynamics onder de arm.

Op deze manier is zijn eigen team steeds op de hoogte waar precies de wagen van Loix zich bevindt en kunnen ze snel ingrijpen bij een defect of crash.

Er zit ook een noodknop in de wagen waardoor Loix zeer snel kan aangeven als hij medische assistentie nodig heeft of in een incident verwikkeld is.

De computers geven dan automatisch aan waar Loix zich bevindt en zo kan de interventie op gang gezet worden.

Werking

De ingebouwde track and trace systemen zijn voorzien van een gps- en gsm-functie. Terwijl de gps haarfijn de posities registreert, stuurt de gsm antenne deze gegevens door via het mobiel netwerk.

Deze posities worden daarna weergeven in de software die toegankelijk is via een beveiligde website of via de apps voor Android, iPhone of Windows Phone.

Reeds heel wat ervaring

Het Kortrijks softwarebedrijf GeoDynamics is niet aan zijn proefstuk toe. Het rustte eerder al alle rally- en veiligheidswagens uit van de Ypres Rally, Zoute Grand Prix, Tour Amical en recent kwam daar de 6 uren van Kortrijk bij.

Hier ging GeoDynamics nog een stapje verder en presenteerde in zijn thuisstad hun nieuwste innovatie voor onder de vorm van een speciale smartphone.

Dankzij deze smartphone kunnen de organisatoren niet enkel in real time de exacte locatie van de deelnemers bepalen, ze kunnen ook de rijders verwittigen voor gevaar of obstakels dankzij een elektronische gele vlag binnen de applicatie.

Over GeoDynamics

GeoDynamics ontwikkelt software om op afstand de locatie te bepalen van voertuigen of mobiele medewerkers. Via een beveiligde website kan je op computer, tablet of smartphone volgen waar ze zich bevinden. GeoDynamics’ systemen worden ook gebruikt voor tijdsregistratie en het beheer van het wagenpark. Het bedrijf bestaat dit jaar 10 jaar en heeft 2.000 klanten, die samen 21.000 blackboxen gebruiken. Dat zijn apparaten met ingebouwde gps- en gsm-functies die in een voertuig geïnstalleerd worden om de locatie ervan te volgen. GeoDynamics richt zich op de bouwsector, installateurs, onderhouds- en serviceploegen, openbare diensten en andere organisaties met mobiele medewerkers en een wagenpark.

Het bedrijf werd in 2004 opgericht en heeft ruim 25 medewerkers. Het boekte in 2014 een omzet van 6,7 miljoen euro. GeoDynamics was in 2011 het hoogst gerangschikte Vlaamse bedrijf in de door Deloitte opgestelde lijst van de vijftig snelst groeiende technologiebedrijven in de Benelux. Stijn Stragier en Peter Vermeesch, oprichters en eigenaars van GeoDynamics, zijn de managing partners van het bedrijf. Stijn Stragier werd in 2012 Jong West-Vlaams Ondernemer van het Jaar. Meer info op www.geodynamics.be.

Het lijkt een topjaar te worden voor het Belgian Rally Championship. Dat wordt meteen bewezen door de startlijst van de Rally van Haspengouw, de klassieker in Landen die zaterdag het nationaal rallyseizoen opent. Het aantal kandidaten voor de overwinning is niet op de vingers van een hand te tellen.

Met 59 deelnemers aan de manche van het BRC en 30 inschrijvingen voor de openingswedstrijd van het RACB Criterium, is het startveld van de Rally van Haspengouw nog beter gevuld dan vorig jaar. De gevreesde concurrentie met de Spa Rally, de nieuwe wedstrijd in het Belgisch kampioenschap, heeft dus geen negatieve gevolgen op het vlak van het aantal deelnemers. Het is duidelijk dat het Belgisch rallykampioenschap springlevend is.

Als regerend Belgisch rallykampioen krijgt Freddy Loix de eer om als eerste over de proeven te knallen met zijn vertrouwde Skoda Fabia Super 2000. Deze keer kijkt hij toch best eens in zijn spiegels, want Fast Freddy zal in Landen opgejaagd worden door een handvol snelle R5's, Gr.A's en natuurlijk krachtige WRC's. Maar, Freddy Loix blijft de absolute referentie, de enige echte beroepspiloot in het Belgisch kampioenschap. Dat bewees hij vorig jaar door Kris Princen te verrassen, hoewel de Truienaar met een WRC aan de start kwam. Loix verslaan blijft een uitdaging, maar de voldoening is des te groter wanneer het lukt.

Kris Princen heeft alvast zijn zinnen gezet op een topresultaat in Landen. De voorbije week heeft hij de officiële Peugeot 208 T16 uitgebreid aan de tand gevoeld in de buurt van Landen, zodat hij goed gerodeerd aan de start komt. In vergelijking met de Super 2000 van Loix, hebben de R5's meer koppel dankzij de turbo, waardoor ze iets makkelijker te besturen zijn op een erg glad en modderig parcours.

DS is sinds kort een afzonderlijk merk en dat wil... Citroën Belux benadrukken door het inzetten van twee officieel gesteunde DS 3 R5's voor vice-Belgisch kampioen Cédric Cherain en achtvoudig Belgisch kampioen Pieter Tsjoen. Cherain heeft aangegeven dat hij vooral mikt op een topresultaat in Spa, terwijl de Tsjoen zonder veel voorbereiding aan de start komt. De verwachtingen worden getemperd bij DS, wat ook geldt voor Vincent Verschueren en Bertrand Grooten, de twee andere tenoren met een DS 3 R5. De vier DS-piloten blijven voorzichtig in hun voorspellingen, maar laten we niet vergeten dat Kris Meeke in de voorbije Condroz Rally de Skoda Fabia S2000 en de andere R5's het nakijken gaf met de R5 van het Franse merk.

Michiel Becx verdedigt de kleuren van Ford met een Fiesta R5, maar voor de zege is het vooral uitkijken naar de tijden van Chris Van Woensel met de agressieve Mitsubishi Lancer WRC in de kleuren van Yokohama. In 2001 won Van Woensel trouwens de Rally van Haspengouw met... een Mitsubishi. Ex-circuitracer Benoît Allart heeft vorig jaar al zijn snelheid getoond in de Rally van Wallonië, maar we zijn benieuwd of hij de Skoda Fabia WRC ook zo vlot over de gladde Haspengouwse proeven stuurt.

De weersverwachtingen lijken niet meteen in het voordeel van een andere topper te spelen. Patrick Snijers zal met zijn Porsche 997 GT3 moeten zoeken naar tractie, maar op de snelle betonbanen kan de krachtige GT zijn topsnelheid en power wel benutten om te verrassen. En, Snijers met een Porsche, dat blijft een attractie!

Verder mogen we vooraan de streekpiloten Jonas Langenakens, Bob Colsoul en Marc Streel verwachten, net als Xavier Bouche, Laurent Benoît, Han Hoendervangers en Johan Faes, allen met uiteenlopende versies van de Lancer. Mooie referenties voor BRC-debutant Michaël Albert.

Bij de voortrekkers verwachten we een pittige strijd tussen de DS 3's van Kevin Demaerschalk en Junior-kampioen Guillaume Dilley, maar ook de R2's van Geusens, Dolfen en Pacolet zijn te duchten concurrenten.

Voor het spektakel is het uitkijken naar de strijd in Historic, maar zeker ook naar de BMW's van de nieuwe M Cup, met onder andere Steve Vanbellingen, Kurt Braeckevelt, Franky Boulat, Tobi Vandenberghe,...

Kortom, afspraak zaterdag in Landen voor de start van het Belgian Rally Championship!

Freddy Loix en Johan Gitsels starten zaterdagochtend met startnummer 1 in de Haspengouwrally, de openingswedstrijd van het BK Rally 2015. De Limburger won de voorbije twee edities en ambieert een derde opeenvolgende zege.

In 1990 nam Freddy Loix voor het eerst deel aan de Haspengouw rally. 25 jaar later staat de Limburger opnieuw aan de start van zijn thuiswedstrijd. “Het is altijd fijn om het kampioenschap in een vertrouwde omgeving te beginnen” zegt Freddy Loix. “Al moet ik zeggen dat ik onder andere de wegen in en om Ieper intussen ook al tot in de kleinste details ken. De Haspengouw rally wordt georganiseerd in Landen, Vlaams-Brabant maar grenst aan de provincie Limburg waardoor er jaarlijks toch wat extra supporters langs de wegen staan. Ik ga ze helaas niet allemaal kunnen begroeten want daarvoor gaat het net iets te druk zijn denk ik. Ik ben blij dat de winter voorbij is en dat we opnieuw kunnen rijden. Ik herinner me van vorig jaar dat het tijdens de verkenningen heel hard regende. Op zaterdag was de zon van de partij maar de wegen lagen er bijzonder glad bij. Wij zijn bijzonder snel gestart en hebben toen in de eerste ronde het verschil gemaakt. De concurrentie heeft de rest van de dag moeten achtervolgen maar ze zijn er niet in geslaagd om de kloof te dichten. Iedereen mag weten dat ik dit jaar dezelfde tactiek zal toepassen.”

Ik kijk enorm uit naar de klassieke ouverture van het kampioenschap, een wedstrijd die wij vorig jaar gewonnen hebben” zegt Johan Gitsels. “Net als vorig jaar zijn we uitstekend voorbereid. Sinds januari hebben we wekelijks getest. Het meeste testwerk was voor ŠKODA maar er zaten ook bandentests bij voor Michelin. Wat mij opviel is dat de automatismen er meteen terug waren. Voor ons geen inloopperiode meer. Neen, wij kunnen meteen voor de volle 100% van start gaan zonder inloopperiode. Dat is een geweldig voordeel en dat moeten we maximaal benutten. Uitgaan van eigen kracht, met respect voor de concurrentie.”

Ook in het Historic Belgian Rally Championship oogt de affiche van de openingswedstrijd van het seizoen, de Rally van Haspengouw, bijzonder aantrekkelijk. Op de het traditioneel modderige parcours, mogen we heel wat spektakel en spanning verwachten.
Regerend kampioen Dirk Deveux, die vorig jaar in extremis de titel veroverde in de Condroz Rally na een duel dat het ganse seizoen duurde met Tobi Vandenberghe, zag deze winter zijn speelkameraad overstappen naar de moderne categorie.  Maar, dat wil geenszins zeggen dat de Alkense projectontwikkelaar met een gerust gemoed mag toeleven naar zijn thuisrally. De Escort-piloot krijgt immers weerwerk van enkele kleppers van formaat, te beginnen met Didier Vanwijnsberghe, die vorig jaar in Haspengouw al vroeg werd uitgeteld door mechanische pech. Hoewel hij het hoogste startnummer kreeg, zien we ook Kurt Vanderspinnen strijden voor een dichte ereplaats met zijn Escort Mk1.
Glenn Janssens is opnieuw van de partij met zijn Tuthill Porsche, een wagen die hem twee jaar geleden de Belgische titel opleverde. De Oost-Vlaming heeft niet de beste herinneringen aan de proeven in Haspengouw, waar hij zijn Porsche al eens in de vernieling reed, maar de uitdaging schrikt Glenn niet af. In het Porsche-kamp krijgt hij weerwerk van Wim Decock en Robby Moers.
De attractie van de wedstrijd wordt echter onmiskenbaar de fabuleuze Corvette Stingray uit 1964 van Wim Soenens en Geert Beauprez, een bemanning die bovendien fun en spektakel op de eerste plaats zet. Het zal niet eenvoudig zijn om de pk’s van de V8 op het gladde asfalt onder controle te houden, maar nu al voorspellen kunnen we voorspellen dat de Corvette, met zijn 50 (!) de oudste wagen van het veld, de publiekslieveling wordt.
Het kamp van Opel wordt verdedigd door Stefaan Prinzie, Frank Baert, die zijn Manta 400 in stelling brengt, Jens Maes en Dirk Dumon, terwijl Alexander Derez aan de start komt met zijn snelle BMW 2002 ti.

Het Belgian Rally Championship 2015 gaat zaterdag van start in Landen, waar de Rally van Haspengouw opnieuw een uitdagend en ongetwijfeld bijzonder verraderlijk parcours voorschotelt aan de deelnemers. Voor de jongeren van het Junior Kampioenschap zijn de proeven in het glooiende Vlaams-Brabantse landschap een ideale opwarming voor de rest van het seizoen. De tenoren van het Junior BRC zullen dit seizoen niet onopgemerkt blijven. RACB Sport en de promotor van het BRC hebben immers beslist dat de snelste jongeren in elke wedstrijd van het Belgian Rally Championship een goede startpositie krijgen. De top 5 van het Junior BRC starten, met startnummers 16 tot 20, in volgorde van de tussenstand van het kampioenschap, vlak achter de titelkandidaten in de categorie RC2. Meer rallyfans, fotografen en media zullen op die manier de prestaties van de jongeren volgen. De eer om als eerste Junior te starten gaat deze keer naar Amaury Molle, de benjamin en vice-kampioen van 2014. Amaury verdedigt dit seizoen zijn titelkansen met een Ford Fiesta R2 van J-Motorsport. In Landen zal hij bovendien kunnen rekenen op de ervaring van Fred Miclotte, die de nota’s zal lezen. Zijn speelkameraad van vorig seizoen in R1, Stijn Pacolet, zal ook dit jaar de ideale referentie zijn. Pacolet start in zijn thuisrally met nummer 17 in een Peugeot 208 R2. De favorietenrol gaat echter naar Polle Geusens, die na een jaar afwezigheid zijn comeback in het Junior BRC maakt met een Peugeot 208 R2. De Limburger mikt voluit op de titel in het Junior BRC en op de eindzege in de Peugeot 208 Rally Trophy. Andy Dewallef, die zijn debuut maakt op de Haspengouwse proeven, verdedigt de kleuren van Renault met de Twingo R2 nr. 19. De vijfde Junior in de kopgroep is Gert-Jan Kobus, de jongere broer van Hermen. Gert-Jan zal het Junior BRC afwerken met een Ford Fiesta R2. Jelle Vermeire, vorig jaar nog actief in het RACB Criterium, maakt de overstap naar het Junior BRC met een DS 3 R1. Omdat er ook dit jaar punten te verdienen zijn in de verschillende categorieën, kan Vermeire, genavigeerd door Michelle Demeestere, een gouden zaak doen als enige deelnemer in R1. De Junior-kampioen van 2014, Guillaume Dilley, maakt dit seizoen de overstap naar een snellere DS 3 R3T. De Brusselaar krijgt in zijn categorie een referentie van formaat tegenover zich, want Kevin Demaerschalk keert ook terug in het BRC met een gelijkaardige DS 3 R3T. Het belooft een pittige prestigeslag te worden tussen de jongeren!

Met de Rally van Haspengouw begint aanstaande zaterdag het BK Rally 2015! Een nieuw seizoen met nieuwe uitdagingen maar de doelstellingen blijven dezelfde als vorig jaar. Het kampioenschap en de rally van Ieper!

“We hebben dit jaar twee doelen vooropgesteld. Het eerste doel is een 10e zege van Loix in de Rally van Ieper, zijn 5de met een ŠKODA Fabia. Mocht hij daar in slagen dan zou dat de 6e opeenvolgende zege van ŠKODA in Ieper betekenen want in 2012 won Hanninen met een ŠKODA Fabia Super 2000” zegt Vincent Struye, marketing manager ŠKODA België.

“Het tweede doel is om net als vorig jaar het kampioenschap te winnen” gaat Vincent Struye zelfverzekerd verder. “Ik besef dat dit eenvoudiger gezegd dan gedaan is maar er zijn toch enkele dingen die in ons voordeel spelen. Met Freddy Loix hebben we één van de meest ervaren rijders die deelneemt aan het BK rally. Zijn corijder Johan Gitsels toonde vorig jaar vanaf de eerste meters dat hij een complementair duo vormde met Freddy en de samenwerking werd alsmaar beter. BMA-Autosport was de juiste keuze om de wagen voor elke wedstrijd rijklaar te maken en de ŠKODA Fabia Super 2000 was een voorbeeld van betrouwbaarheid. Met die wagen zullen Freddy en Johan het kampioenschap aanvatten en ik hoop dat we vanaf de Rally van Ieper over de nieuwe ŠKODA Fabia R5 kunnen beschikken.”

Freddy Loix en Johan Gitsels beginnen het kampioenschap dus met een Super 2000 en moeten het dus de helft van het kampioenschap opnemen tegen de sterkere R5 wagens. “Dat hoeft niet meteen een nadeel te zijn” aldus Vincent Struye. “De andere rijders moeten hun wagen nog leren kennen daar waar de ŠKODA Fabia Super 2000 géén enkel geheim meer heeft voor Freddy. Vanaf de TAC Rally, de derde wedstrijd van het kampioenschap, zal het écht knokken worden tot de nieuwe wagen er is. Eenmaal de ŠKODA Fabia R5 er is verwacht ik weinig aanpassingsproblemen gezien het vele testwerk van Freddy en Johan. We mogen vol vertrouwen uitkijken naar het nieuwe seizoen.”