Newest pictures

ESCORT RALLY SPECIAL 2023

RALLY STADEN 2023

TBR RALLY 2023

YPRES RALLY 2023

WERVIK RALLY 2023

ORC RALLY 2023

SEZOENS RALLY 2023

MONTEBERG 2023

RALLYLEGEND SAN MARINO 2022

RALLY VERMENTINO 2022

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2022

ELBA RALLY 2022

WRC YPRES 2022

RALLY STADEN 2022

WERVIK RALLY 2022

SEZOENS RALLY 2022

RALLY KORTRIJK 2021

CONDROZ RALLY 2021

HEMICUDA 2021

RALLYLEGEND SAN MARINO 2021

RALLY VERMENTINO 2021

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2021

RALLY YPRES BELGIUM 2021

RALLY STADEN 2021

MONTEBERG 2021

Rallylegend San Marino 2020

Review 10 years Monteberg 2020

Adriatico 2020

Rallylegend San Marino 2019

Rally Condroz 2019

Hemicuda Rally 2019

Aarova Shortrally 2019

Omloop 2019

Rally Staden 2019

Rally Ypres 2019

Wervik Rally 2019

ORC Rally 2019

Sezoens Rally 2019

Monteberg 2019

Rally de Wallonie 2019

Condroz Rally 2018

Rallylegend San Marino 2018

AAROVA RALLYSPRINT 2018

Hemicuda Rally 2018

Ypres Rally 2018

Wervik 2018

Sezoens 2018

Monteberg 2018

Wallonie 2018

Condroz 2017

Oudenaarde 2017

Staden 2017

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2017

Hemicuda 2017

Ypres Rally 2017

Condroz Rally 2019

Condroz Rally 2019

Joachim Wagemans en Andy Debaeremaeker kijken dit jaar reikhalzend uit naar het paasweekend, maar niet voor de traditionele paaseieren. Wel omdat er een nieuwe uitdaging op het programma staat in de Peugeot 208 Rally Cup in het Frans rallykampioenschap. De 20-jarige piloot uit Kapellen komt zaterdag aan de start van de Terre des Causses met een Peugeot 208 R2 geprepareerd door het Franse team Pit Stop.
Na zijn tweede seizoen in de rallysport, bestudeerde Joachim Wagemans de voorbije winter alle mogelijke opties om zijn carrière verder uit te bouwen. "Een campagne in het Europees kampioenschap bleek budgettair niet haalbaar, vooral door de kosten voor de logistiek. Daarom hebben we gekozen voor een seizoen in Frankrijk in het kader van de Peugeot 208 Rally Cup. Het programma bestaat uit 7 rally's, waarvan vier wedstrijden op onverhard. Rijden op onverhard is de ideale leerschool, zeker als je internationale ambities hebt, en het niveau in Frankrijk ligt bijzonder hoog. Bovendien zijn de premies heel interessant in de Franse merkencup van Peugeot. De hoofdprijs voor de eindwinnaar is fantastisch: een seizoen in het Europees kampioenschap met de 208 T16 van de Peugeot Rally Academy. Ook voor jongeren is er een prachtige hoofdprijs: de winnaar bij de piloten jonger dan 23 jaar krijgt een seizoen in het ERC met een Peugeot 208 R2. Ik ben nog maar 20 jaar, dus we mikken dit seizoen voluit op de titel bij de Juniors in de Peugeot 208 Rally Cup, Eventueel doen we er nog een tweede jaar bij om de titel te veroveren," vertelt Joachim Wagemans.

Een kleine dertig piloten hebben zich ingeschreven in de Peugeot 208 Rally Cup. Aan tegenstand geen gebrek voor Joachim en Andy, die zaterdag van start gaan met nr. 55 in de Terre des Causses, de openingsmanche van het seizoen. Joachim zal een Peugeot 208 R2 besturen van de Franse formatie Pit Stop, het team van Marc Dalmasso.
"Ik heb al getest met de 208 R2 van Pit Stop. De motor van de Peugeot heeft duidelijk meer power en meer koppel dan de motor van de Fiesta waarmee ik vorig jaar reed. De tractie bleek ook opmerkelijk goed. Het team van Pit Stop heeft voor ons een nieuwe 208 R2 gebouwd die exclusief voor ons bestemd is. De context is ideaal om er een mooi seizoen van te maken in Frankrijk," lacht Joachim, die tijdens de manches op onverhard bij Pit Stop het gezelschap zal krijgen van Guillaume de Mevius, een mooie referentie.

De Terre des Causses gaat zaterdagmiddag om 11h55 van start. De piloten krijgen 10 klassementsproeven, goed voor 151 km tegen de chrono, voor de wielen. Zondagnamiddag wil Joachim met zijn Peugeot nr. 55 over het finishpodium rijden.
"In deze eerste wedstrijd willen we meteen punten scoren bij de Juniors. Ik weet dat we op onverhard misschien wat ervaring missen, want het gravel in Frankrijk is niet vergelijkbaar met het onverhard van de Wales Rally GB, maar op asfalt hebben we wel veel snelheid. Ik ben benieuwd!"

Nadat hij vorig jaar zijn 50ste verjaardag vierde, komt de Ford Mustang officieel  naar Europa. Vanaf september 2015 zal het meest legendarische model van het merk uit Dearborn, in Michigan, verkrijgbaar zijn in België via het netwerk van de FordStores. De Ford Mustang 2015 heeft een uitgesproken sportief karakter. Hij zal zijn kwaliteiten ook kunnen tonen in de autosport. In rally vanaf dit najaar, maar vanaf 2016 ook op de Belgische circuits...
TeamFloral, sinds méér dan 15 jaar bevoorrechte partner van Ford Motor Company Belgium voor Motorsportprogramma's, gaat samenwerken met Skylimit Events voor de creatie en de organisatie van de Mustang Grandprix Days met de nieuwe Ford Mustang EcoBoost. Gedurende het seizoen 2015 zal het nieuwe concept gelanceerd en gepresenteerd worden, waarna de competitie van start gaat in 2016.

Teamfloral met de ervaring van Skylimit Events

De sportieve organisatie van de Mustang Grandprix Days zal toevertrouwd worden aan Skylimit Events, een structuur die zijn professionaliteit al heeft bewezen. "Het technische aspect zal natuurlijk volledig in handen zijn van TeamFloral, maar Skylimit Events zal de organisatie en het sportieve beheer van de Mustang Grandprix Days op circuit verzorgen," verduidelijkt Andy Jaenen. "Tot groot genoegen van heel wat Belgische liefhebbers, zal de nieuwe Mustang eindelijk in Europa gecommercialiseerd worden en hij zal zeker succes hebben. Ford heeft een rijke geschiedenis in de autosport. Ook op circuit. In België herinnert iedereen zich nog de prachtige races in de Ford Mexico Cup, begin jaren '70, maar ook in de Ford Escort Star Cup eind jaren '80. Deze filosofie willen we opnieuw tot leven wekken met de Mustang Grandprix Days. Zeker omdat de Ford Mustang een heel betaalbare wagen is, wat tegenwoordig zeldzaam is in de autosport."

De plannen voor de Mustang Grandprix Days liggen vast: "De eerste testen zullen afgewerkt worden tijdens de zomer en we willen de Mustang EcoBoost, die gebruikt zal worden, officieel voorstellen in het voorprogramma van de 24 Uren van Zolder 2015, eind augustus," vervolgt de verantwoordelijke van Skylimit Events. "In 2016 willen we de rangen vervoegen van het Belcar kampioenschap, dat opnieuw gelanceerd wordt. Dat kampioenschap past perfect bij onze filosofie en ons concept, meer bepaald uithoudingswedstrijden waarin gentlemen-drivers perfect op hun plaats zijn. Omdat de kalender voor 2016 nog niet gekend is, kunnen we natuurlijk nog andere evenementen op de kalender plaatsen."

Yokohama, een gereputeerde partner

Een dergelijke competitie organiseren zonder partners is natuurlijk niet mogelijk. Voor de Mustang Grandprix Days kunnen TeamFloral en Skylimit Events rekenen op de steun van een belangrijke partner: bandenfabrikant Yokohama, die exclusief de banden zal leveren. "Ik ben heel enthousiast over dit project en ik kijk ernaar uit om de eerste Ford Mustang over het circuit te zien scheuren," lacht Olivier Hermans, General Manager van Yokohama Belgium. "De Mustang is echt een mythische wagen. Een wagen die je kippenvel bezorgt! Het is niet alleen de ideale wagen voor gentlemen-drivers die zich willen amuseren op circuit, maar de Mustang is ook een uitzonderlijke bolide. Omdat ik vaak aanwezig ben op Belgische rally's, ken ik TeamFloral ook goed. Het team heeft misschien weinig ervaring op circuit, maar met Skylimit Events hebben ze een ideale partner gevonden om alles in goede banen te leiden. Bij Yokohama kennen we de kwaliteiten van de mensen van Skylimit Events."

Olivier Hermans is overtuigd van het succes van de formule, zodat hij enkel voordelen ziet voor Yokohama als partner van de Mustang Grandprix Days: "Dit kampioenschap zal voor ons een uitstekende vitrine zijn. Yokohama is gespecialiseerd in hoge prestatie banden, met het gamma Advan, en de piloten die met deze Mustangs zullen rijden zijn precies onze doelgroep. Het is ook een partnership op langere termijn. Om ons engagement te versterken, zetten we zelf ook twee Mustangs in de kleuren van Yokohama in voor de Mustang Grandprix Days."

2.3 EcoBoost motor: krachtig en betaalbaar

Op technisch vlak zullen de aanpassingen aan de Ford Mustang EcoBoost voor de Mustang Grandprix Days beperkt blijven, behoudens natuurlijk de veiligheidsuitrusting en de vereiste aanpassingen voor de racerij. Het is immers de bedoeling om de kosten beperkt te houden. "De technische fiche zal bepaald worden na onze testen in de zomer," bevestigt Jean-Marc Valckenaere. "We hebben al contacten gehad met Ford Racing in de Verenigde Staten. Zij hebben de Mustang al ontwikkeld voor diverse competities op circuit in Amerika. We weten in welke richting we moeten werken om een aantrekkelijk, competitief en betaalbaar product aan te bieden."

De 2.3 motor in de Ford Mustang EcoBoost levert standaard al geweldige prestaties. Net zoals Andy Jaenen en Olivier Hermans, is Jean-Marc Valckenaere bijzonder enthousiast over het potentieel van de Mustang Grandprix Days: "De 2.3 EcoBoost levert standaard 310 pk en de motor belooft veel goeds want hij werd ook uitgekozen voor de nieuwe  Ford Focus RS! Piloten zullen zich voluit kunnen uitleven op circuit voor een beperkt budget. We kijken reikhalzend uit naar het eerste exemplaar dat zijn rondjes kan afwerken op circuit deze zomer..."

Op zaterdag 16 mei maakt Bocholt zich op voor de 39ste editie van de Sezoensrally. Nog geen jubileum, maar voor de editie 2015 heeft Racing Team Moustache wel een aantal nieuwigheden in petto. De wedstrijd gaat van start met een gloednieuwe show-KP, genaamd "De Hees", waardoor de BRC-deelnemers drie ronden van vijf proeven zullen afwerken.
"Als kleine club van vrijwilligers is het moeilijk om alles georganiseerd, en vooral betaald, te krijgen, maar ook deze keer zijn we met onze ploeg hard aan de slag gegaan om de toeschouwers en de deelnemers een attractieve rally aan te bieden," vertelt opper-Moustache Jeff Steensels. "Omdat er dit jaar maar één schrapresultaat is in het BRC en er een bonus gegeven wordt voor piloten die alle wedstrijden rijden, hopen we dat de voltallige top van het BRC aan de start komt. In elk geval ligt het onverhard er prima bij en is de maaskiezel veel minder zwaar voor de mechaniek dan sommige stukken onverhard die de teams eerder dit jaar voor de wielen kregen. De nieuwe show-KP is trouwens volledig verhard. We hopen ook dit jaar weer een aantal buitenlanders, vooral Nederlanders, aan de start te krijgen met mooi materiaal."

De gezelligste rally van het jaar krijgt bovendien een nieuwe wedstrijdleider: Gerard Vrijens. "Omdat we beginnen met een rondkoers, zullen we extra aandacht moeten besteden aan de startorde, maar die kunnen we pas bekijken wanneer de inschrijvingen bekend zijn. De proef van Beek-Bree is door de komst van "De Hees" ingekort, maar de piloten zullen het niet erg vinden dat er een paar lange rechte stukken verdwenen zijn. Het Criterium zal aansluiten vanaf KP 4 tot en met KP 13 en we bekijken ook de mogelijkheid of we eventueel een VHRS met een maximaal gemiddelde van 60 km/h kunnen inrichten, naar het voorbeeld van de Spa Rally."

Afspraak in elk geval op 16 mei in Bocholt! Alle info: www.sezoensrally.be.

Kronkelende weggetjes over dijkjes in de polder en een proef over industrieterrein vormden de ingrediënten van de Tank S Rally, die zaterdag 21 maart verreden werd. Het FABORY Rallyteam bracht opnieuw de Mitsubishi Lancer Evo 9 aan de start en Johan Faes en navigator Christiaan van der Rijsen wisten de wedstrijd als negende algemeen af te sluiten. Een keurig resultaat tussen de snellere wagens van de concurrenten.

Na in februari de Rally van Haspengauw te hebben gereden, stond het FABORY Rallyteam zaterdag 21 maart aan de start van de eerste Nederlandse rally van het seizoen, de Tank S Rally. Rondom Emmeloord stonden twaalf klassementsproeven op het programma. Het strijdtoneel van de eerste tien was de omgeving van Kuinre en Blokzijl. Dit zijn uitdagende, technische proeven over dijken en buitenweggetjes. De industrieterreinproef Nagelerweg werd als laatste tweemaal achtereen afgelegd.

Om 13.37 uur reden Faes en Van der Rijsen over het startpodium om te beginnen aan hun polderavontuur. Door de regen die de hele ochtend was gevallen lagen de buitenproeven er glibberig en nat bij. Niet iets waar Faes zich door af laat schrikken. Hij blikt terug: “Op de proeven die in het buitengebied werden gereden konden we prima volgen. We zaten netjes tussen de snellere Mitsubishi’s Lancer Evo 10-en en de groep A’s en lieten de dikke divisie 5-auto’s achter ons. Na tien proeven lagen we dan ook zesde algemeen. Op het industrieterrein echter, moesten we toegeven. We hebben daar niet voldoende koppel en pk’s om een vuist te kunnen maken. Een Evo 9 is daar geen partij voor de modernere 10-en. Op het industrieterrein gaat iedereen bovendien hard. Dit keer was die proef ook nog eens het langst, bijna 18 kilometer. Dus dat betekende dat we bijna 36 kilometer lang in moesten leveren. We verloren jammer genoeg drie posities. Maar dat wisten we van tevoren en neemt niet weg dat we enorm veel plezier hebben gehad. We zijn dan ook dik tevreden met waar we geëindigd zijn.” De equipe kon de wedstrijd afsluiten met een mooie derde plek in de standaardklasse, groep N, en de negende plek algemeen.

De volgende wedstrijd op de kalender is de TAC Rally rondom het Belgische Tielt. “We hebben er enorm veel zin in. Daar kunnen we weer lekker snijden en glibberen. Dat past toch beter bij ons en het rally rijden, op die wegen kunnen we met de gedateerde Evo 9 nog het verschil maken,” besluit Faes.  De TAC Rally wordt op zaterdag 11 april verreden. Later volgt meer informatie over de deelname van het FABORY Rallyteam aan deze mooie, compacte wedstrijd!

Na de 50ste feesteditie van de Ypres Rally, staat VZW Superstage in de startblokken voor zijn eerste evenement van 2015: de 43ste Rallysprint van de Monteberg. De klassieker van de Vlaamse rallysprints is al jaren een ideale voorbereidingswedstrijd en testgelegenheid voor de internationale topwedstrijd van Superstage, de Kenotek Ypres Rally.
Achter de schermen werd de voorbije maanden hard gewerkt en het resultaat is bovenaan deze nieuwsbrief te zien. Designer Frederik Debruyne, tevens de drijvende kracht achter de Kenotek Ypres Rally op de sociale media tijdens het evenement, heeft een herkenbare identiteit ontwikkeld voor organisator Superstage en al zijn organisaties, waaronder de Rallysprint van de Monteberg. Alle informatie over de rallysprint en vooral de inschrijvingsformulieren zijn te vinden op www.monteberg.com, of klik door via www.ypresrally.com en neem ook eens een kijkje op de vernieuwde webshop.
De 43ste editie van de Rallysprint van de Monteberg op zondag 26 april blijft trouw aan zijn succesformule: 2 ronden om te verkennen op zaterdag en 4 passages op snelheid op zondag vanaf 8h30. De start van de klassementsproef van 8,1 km, volledig op asfalt, ligt natuurlijk in de Lettingstraat in Dranouter, aan de voet van de Monteberg.
Wie zich geroepen voelt om Paul Lietaer, de absolute recordhouder van de Monteberg, het vuur aan de schenen te leggen, kan zich al inschrijven. Fans die op zondag 26 april willen genieten van een dagje top rallysport noteren best de Monteberg in hun agenda!

De TankS Rally die op zaterdag 21 maart in en rond Emmeloord werd gereden heeft voor de twee equipes van het Rooky Rally Team, powered by Rallyteam Brabant,  tot grote tevredenheid gestemd.

Antoine van Ballegooijen (Nuenen) wist, samen met navigator Johan Findhammer, een vijfde plaats in het algemeen klassement te behalen. Een knappe prestatie, gezien de grote hoeveelheid Mitsubishi Lancer Evo’s die er aan de start stonden. In de groep N4, een subgroep van de klasse RC2, wisten ze zelfs een keurige tweede plaats te behalen. Op de winnaar in deze klasse, algemeen winnaar Jasper van den Heuvel die in een gelijke wagen startte, stond dit weekend geen maat.

Na de overvloedige regen, in de nacht en ochtend voorafgaand aan de wedstrijd, was het duo behoudend begonnen aan de dijkproeven van de voor Antoine één van de minst favoriete wedstrijden op de kalender. Het plan was om later op het industrieterrein het tempo op te schroeven.

De tijden op de drie dijkproeven bleken echter bemoedigend en de equipe kon zich in de top van het klassement handhaven. Voor de proeven op het industrieterrein waren nieuwe banden gemonteerd. Deze waren echter nog glad waardoor de Mitsubishi Lancer Evo X dwars ging en zelfs een keer achterste voren kwam te staan. Tijdens de tweede en laatste doorgang gingen beide heren er nog eens goed voor zitten. Dat resulteerde in extra punten die in de Powerstage verdiend konden worden. Dit op slechts 4.5 seconden achter Jasper van den Heuvel.

Rijder Stijn van Bree (Nuenen) en navigator Marco Schillemans streden in de Nissan 350Z Rally Challenge. Vooraf had Stijn zichzelf een aantal doelen gesteld. De vraag was of hij deze kon halen, gezien de natte omstandigheden. De proeven waren erg tricky. Glad en uitgereden door het overvloedige regenwater brachten ze Stijn er toe voorzichtig te beginnen. Het was zijn eerste deelname aan de TankS Rally en had derhalve nog geen referentie.

Zijn ervaren navigator loodste hem echter vakkundig over de dijkproeven. Tot grote tevredenheid van Stijn bevielen deze proeven hem wel en kon Stijn zijn rempunten goed vinden. De mix van de verschillende verharde ondergronden maakten het ontbreken van onverhard meer dan goed.

De proeven lieten geen ruimte over voor marges. Alles moest in één keer kloppen. Stijn moest leren de Nissan 350Z in de bochten te laten rollen aangezien een drift resulteerde in tijdverlies of op de gladde dijken zelfs het einde van de wedstrijd kon betekenen.

De proeven op het industrieterrein, normaal gesproken niet  Stijn’s favoriete proeven, vielen hem alleszins mee. Vooral de jump maakte het voor hem leuk. Vol gas ging hij erover met een, tot groot vermaak van het aanwezige publiek, enorme regen van vonkenvanonder zijn Nissan 350Z tot gevolg.

Uiteindelijk werd Stijn vierde in de Challenge als eerste handgeschakelde Nissan en daarmee vond hij zichzelf ook terug in de eerste helft van het rijtje deelnemers aan de Nissan 350Z Rally Challenge. In het algemeen klassement eindigde het duo op een 23e plaats. Daarmee waren zijn doelstellingen behaald.

De TankS Rally vormde voor de Nissan 350Z Rally Challenge de start van het nieuwe seizoen. Niet minder dan 9 equipes namen deel aan deze rally in en rond Emmeloord, waar in totaal 62 equipes aan de start stonden. Jasper van den Heuvel won de rally onbedreigd in zijn Mitsubishi Lancer Evo X, met bijna anderhalve minuut voorsprong op Erik Wevers (Skoda Fabia WRC). Kevin Kooijman legde beslag op de derde plaats met zijn Mitsubishi Evo X. Zijn Deltion teamgenoot Matthias Boon was de snelste Nissan 350Z Rally Challenge deelnemer en hij legde beslag op een uitstekende 12e plaats in het algemeen klassement. Van de negen gestarte Nissan’s kwamen er niet minder dan 8 aan de finish. Alleen Roel van der Zanden viel vlak voor het einde van de rally uit.

Onder wisselende (frisse) weersomstandigheden ging zaterdagmiddag de rally van start in Emmeloord. Er stonden de 62 deelnemende equipes 12 klassementsproeven te wachten. De totale lengte bedroeg 238 km, waarvan 109 km over de klassementsproeven. Hoewel het ’s ochtends tijdens de verkenning behoorlijk regende en er ook ’s middags tijdens de rally nog wel wat druppels vielen waren de proeven door de harde wind goed te rijden op de slick banden. Wel lag hier en daar op de dijkjes wat modder wat sommige passages verraderlijk maakte. Maar de Nissan 350Z equipes leken daar weinig last van te hebben en bewezen de betrouwbaarheid van de indrukwekkende Nissans opnieuw; alleen Roel van der Zanden moest vlak voor het einde van de rally opgeven toen zijn Nissan na een jump een elektrische storing vertoonde.

Nissan 350Z Rally Challenge

Alle deelnemers roemden de plezierige sfeer in de Nissan 350Z Rally Challenge: “We gunnen elkaar het beste en gaan heel sportief met elkaar om,” was een veel gehoorde opmerking. Ook het feit dat de equipes erg aan elkaar gewaagd zijn maakt dat de Nissan 350Z Rally Challenge niet gemist kan worden in de Nederlandse rallysport. Met drie verschillende leiders in het Cup klassement werd het een boeiende strijd in de polders rond Emmeloord. Antoine Biesheuvel was het snelste op de eerste proef, met Erwin Klippel op de tweede plaats. Titelverdediger Matthias Boon was derde. Daarna was het de beurt aan Erwin Klippel – hij was het snelste op de tweede proef en pakte de leiding, terwijl Biesheuvel terugviel naar plaats drie, achter Boon. Hoewel de Belg in dienst van het Deltion Rallyteam op de derde klassementsproef de snelste tijd liet afdrukken behield Klippel de leiding. Maar toen Matthias Boon ook de daaropvolgende proeven op zijn naam wist te schrijven wisten Klippel en Biesheuvel eigenlijk al hoe laat het was. Toch zette vooral Antoine Biesheuvel nog een sterke eindsprint in, maar omdat hij op de 8e proef kostbare tijd verspeelde in een van de hairpins was het niet voldoende om Boon echt te bedreigen. Biesheuvel bleef op 16 seconden steken op plaats twee, achter de snelle Belgische equipe. Erwin Klippel stelde zich tevreden met de derde plaats.

Achter dit leidende drietal ontspon zich een mooie strijd tussen Stijn van Bree, Roel van der Zanden, Arjan Heijstek en ook nog Henk Westerbeek. Gerard Tijink (nieuw in de Nissan 350Z) en Diter Toprek (gespind op de eerste proef) konden zich nu nog niet bemoeien met deze strijd, maar zijn gebrand om dat bij de eerstvolgende rally wel te doen. Op zaterdag 18 april komen de Nissan equipes wederom aan de start; dan staat de Rally van Putten op het programma.

Cup coördinator Nico Biesheuvel was verheugd met deze mooie start van het seizoen: “Ik ben blij met dit resultaat. Er is goede strijd geleverd, de auto’s zijn zeer betrouwbaar gebleken en iedereen heeft zich reuze vermaakt. Daar doen we het uiteindelijk allemaal voor.”

Uitslag TankS Rally:

1. Jasper van den Heuvel/Lisette Bakker, Mitsubishi Evo X, 58 min 26,2 sec

2. Erik Wevers/Michiel Poel, Skoda Fabia WRC, op 1 min 22,0 sec

3. Kevin Kooijman/Hans van Goor, Mitsubishi Evo X, op 1.52,1

12. Matthias Boon/Davy Thierie, Nissan 350Z, op 4.57,5

18. Antoine Biesheuvel/Frans van den Einde, Nissan 350Z, op 5.13,5

20. Erwin Klippel/Jouri Dockx, Nissan 350Z, op 5.47,3

23. Stijn van Bree/Marco Schillemans, Nissan 350Z, op 7.14,7

31. Arjan Heijstek/Gerwin Biesheuvel, Nissan 350Z, op 10.25,6

32. Henk Westerbeek/Radbout Mutsaers, Nissan 350Z, op 10.50,5

33. Gerard Tijink/Tim Rietveld, Nissan 350Z, op 11.57,4

38. Diter Toprek/Dennis Lippens, Nissan 350Z, op 12.57,0

---   Roel van der Zanden/Ilse van de Sande, Nissan 350Z – uitgevallen

Van 25 tot 27 juni zullen alle toppers van het Europees rallykampioenschap weer te gast zijn in Ieper, waar hen een verrassing van formaat wacht. Niet alleen de logo's en bijpassende merchandising van de Ypres Rally wordt voor de 51ste editie in een nieuw kleedje gestoken, maar met het Ieperse bedrijf CID LINES® en hun merk Kenotek® heeft organisator Superstage ook een nieuwe hoofdsponsor aangetrokken. De Kenotek® by CID LINES® Ypres Rally begint aan een nieuw hoofdstuk van de internationale klassieker in West-Vlaanderen.
"CID LINES® biedt al 27 jaar innovatieve oplossingen voor alle hygiëne-aspecten in de volledige voedselketen, maar ook voor de car- en truckwash industrie. Al onze reinigings- en ontsmettingsmiddelen worden in house ontwikkeld en worden op wereldniveau als top kwalitatieve producten aanzien. Onze chemici en ingenieurs werken voortdurend aan de verbetering van deze producten die geëxporteerd worden naar meer dan 90 landen wereldwijd," verduidelijkt Koen Brutsaert van Kenotek® by CID LINES®.
Onder de naam Kenotek® heeft CID LINES® een state of the art gamma aan innovatieve producten ontwikkeld voor het onderhoud en de verzorging van voertuigen. In België is Kenotek® marktleider met een gamma dat gericht is op alle bedrijven die op een of andere manier betrokken zijn bij Vehicle Care, van car washes, truck washes, garages tot workshops voor voertuigen en machines.
"We zijn heel trots dat we als Kenotek® by CID LINES® naamsponsor worden van de Ypres Rally. De rally heeft Ieper internationaal in de autosport op de kaart gezet en als Iepers bedrijf en wereldspeler hebben we natuurlijk een nauwe band met het topevenement in onze regio. Met het merk Kenotek® is CID LINES® toonaangevend dankzij innovatieve producten voor Vehicle Care. Ook de fonkelende en vooral hoogtechnologische rallywagens die in Ieper aan de start komen, worden steeds in de watten gelegd door hun mecaniciens en piloten. Kortom, Kenotek® en de Ypres Rally, het is voor ons een perfecte match om onze producten internationaal nog meer in de spotlights te zetten," vervolgt Helena Brutsaert van Kenotek® by CID LINES®.
Organisator VZW Superstage heeft een overeenkomst gesloten voor drie jaar met hoofdsponsor Kenotek® by CID LINES®.
"We zijn heel blij dat we met Kenotek® by CID LINES® een nieuwe hoofdsponsor kunnen presenteren. Een bedrijf met een stevige verankering in het Ieperse, maar tevens een innovatief bedrijf met wereldwijde uitstraling. Een partner die perfect past bij de Ypres Rally, een klassieker in de Ieperse regio, maar tegelijkertijd een topwedstrijd van het Europees kampioenschap Rally," vervolgt Jan Huyghe, Marketing Manager van het evenement. "Tot slot wil ik zeker ook Geko van harte bedanken voor de vijf voorbije jaren als hoofdsponsor.  Samen maken we in juni weer een absoluut topevenement van de Kenotek® by CID LINES® Ypres Rally!"

Op zaterdag 21 maart staat de TankS Rally in en om Emmeloord op Nederlandse rally kalender. Dan zal de dans om de titel voor het Nederlands Rally Kampioenschap 2015 geopend worden.
Antoine van Ballegooijen en Johan Findhammer
Waar het team zich in 2014 nog volledig richtte op het opdoen van internationale ervaring, zal in 2015 de focus liggen op de deelname aan het Nederlandse Rallykampioenschap.
Na een succesvolle ‘shakedown’, tijdens de Circuit Short Rally, staan beide mannen op scherp. Zij hopen de in Zandvoort ingeslagen weg in Emmeloord voort te kunnen zetten. De concurrentie is echter in groten getale aanwezig. Een elftal Mitsubishi Lancer Evo’s in de klasse RC2 staat aan de start. Desondanks hebben Antoine en Johan vertrouwen in een goede afloop.
De bochtige dijkproeven roepen gemengde gevoelens bij beide mannen op. Ieder foutje zal genadeloos worden afgestraft en omdat de proeven relatief kort zijn, is het moeilijk om tijd goed te maken. Daarom zullen Antoine en Johan vanaf de start vol maar beheerst moeten rijden.
In tegenstelling tot voorgaande edities is de TankS Rally van 2015 een relatief compact ééndaags evenement geworden. Liever zag het team een tweedaags evenement waarin ‘endurance’ een grotere factor speelt dan een relatief korte ‘sprint’. Dat financiële middelen de organisatie hiertoe genoopt hebben is echter volstrekt helder.
Wat vooral niet gemist wordt is de alles behalve plezierige en lange verbindingsetappe over de N50 naar Kampen. De daar gelegen proeven daarentegen hadden Antoine en Johan echter graag wel willen rijden.
Stijn van Bree en Marco Schillemans
De test met de Nissan 350Z tijdens de Circuit Short Rally bracht problemen met de brandstofpomp en een injector aan het licht. Die zijn de afgelopen weken in de werkplaats allemaal met liefde en zorg verholpen. De Nissan verkeert weer in perfect staat en het Rookie Rallyteam staat in topconditie te trappelen om van start te mogen gaan.
Stijn heeft een aantal rally’s met een BMW gereden en is nu klaar voor het ‘grote mannen werk’, de Nissan 350Z Rally Challenge. Marco heeft inmiddels een respectabele staat van dienst als navigator opgebouwd. In 2011 werd hij zelfs kampioen bij de navigatoren in de Challenge
Het afgelopen jaar werd door Stijn en Marco al twee wedstrijden samen gereden om Stijn alvast vertrouwd te maken met de Nissan. Ondanks dat dit voor Stijn het eerste jaar in de Challenge is, heeft het duo ambitieuze plannen. Zij willen in de eindklassering in de eerste helft van het klassement eindigen, onder het motto: genieten, leren en dan presteren!

Drie weken geleden eindigde de eerste wedstrijd van het seizoen van het FABORY Rallyteam in mineur. Tijdens de 6de klassementsproef van de Haspengouw Rally gingen Johan Faes en navigator Christiaan van der Rijsen van de baan. Het team ging niet bij de pakken neerzitten en zette meteen de schouders er weer onder. De Mitsubishi Lancer Evo 9 staat er dan ook weer als nieuw bij en de teamleden zijn klaar voor de Tank S Rally, aanstaande zaterdag rondom Emmeloord.

Na een teleurstellend begin van het seizoen staat het FABORY Rallyteam te trappelen om komend weekend weer in actie te komen. “Ondanks het uitvallen tijdens de Rally van Haspengouw kijken we met veel plezier terug op dat evenement. Die crash was pure pech, maar we hebben veel plezier beleefd aan de kilometers die we wel gereden hebben. We kunnen niet wachten om weer van start te gaan tijdens de Tank S Rally. Het is een leuk en compact evenement.”

De Tank S wordt verreden op zaterdag 21 maart en bestaat uit 12 klassementsproeven met een totale afstand op snelheid van bijna 109 kilometer. Om 13.31 uur rijdt de eerste deelnemer over het startpodium op De Deel in Emmeloord. Vervolgens worden er vier klassementsproeven in de regio van Kuinre afgelegd, waarna de equipes terugkomen voor de service in Emmeloord. Daarna volgen er zes proeven. Dit zijn dezelfde als tijdens de eerste boucle, twee ervan worden echter tweemaal afgelegd. Na deze zes proeven volgt er opnieuw een service van een half uur. In dat half uur wordt de startvolgorde vastgelegd voor de laatste twee proeven. Dit is de bekende industrieterreinproef Nagelerweg, die twee keer achter elkaar gereden wordt.

FABORY-rijder Faes blikt vooruit: “De Tank S Rally bevat een aantal technische proeven over dijken. Het is vaak nat en glad. Hoewel we nu niet meer in het donker over die proeven rijden, is het een mooie uitdaging en vergt het de nodige stuurmanskunsten. De industrieproef, een rondkoers, is dit keer bijna 18 kilometer lang. Ik vind het een leuke proef en het geeft ons een goede gelegenheid om iets voor onze sponsors terug te doen. We hebben dan ook een mooi sponsorprogramma voor genodigden opgesteld.” Tegen de klok van negen uur ’s avonds rijdt de eerste deelnemer over het finishpodium en zijn de kaarten verdeeld.

In Emmeloord staat een aantal auto’s aan de start die in dezelfde klasse als de FABORY-Lancer Evo 9 vallen, de standaardklasse N4: “In de N4 hebben we concurrentie van Schapers, Van Ballegooien, Van Leeuwen en Vossen. Zijn staan echter allemaal met de snellere Evo 10 aan de start. We doen niet mee aan het Nederlands Kampioenschap, dus die druk hebben we niet. We gaan gewoon weer lekker rijden en zien wel waar we eindigen. Een positie in de top 5 algemeen zou gezien het startveld mogelijk moeten zijn,” analyseert Faes.

Wilt u een kijkje komen nemen bij de Tank S Rally? U bent van harte welkom op de service.

Wedstrijddetails Tank S Rally 21 maart 2015
Locatie service P-terrein Paardenmarkt, Noordzijde Emmeloord
Locatie podium De Deel, Emmeloord
Start 1e deelnemer 13.31 uur

Finish 1e deelnemer 20.54 uur
Aantal klassementsproeven 12
Type wegdek 100% verhard
Startnummer FABORY Rallyteam 6

Website organisatie www.tanksrally.nl

Live resultaten www.rallytiming.nl

Website team www.faboryrallyteam.nl

Het doek is gevallen over de eerste editie van de Spa Rally. Tijd voor DG Sport om een balans op te maken, na de wedstrijd die hen voor het eerst liet toetreden tot de groep rally-organisatoren van het BK Rally. Christian Jupsin, hoofd van de structuur uit Theux, wil in de eerste plaats het sportieve succes van het evenement benadrukken: “We hebben een mooie wedstrijd beleefd, met een mooie winnaar in de drie categorieën. Samen met het hele team wil nog een keer Freddy Loix-Johan Gitsels, François De Spa-Arnaud Carabin en Daniel Reuter-Christian Bernard feliciteren. De anderen krijgen in 2016 de gelegenheid om revanche te nemen!”

DG Sport is vast van plan om na deze eerste ervaringen de juiste conclusies te trekken en de wedstrijd volgend jaar nog te verbeteren: “Sommige kritiek aan ons adres was terecht… maar andere zeker niet! Voor we ons op de organisatie van de Spa Rally 2016 richten, willen we dan ook graag een paar zaken ophelderen.”

Wedstrijddirecteur Robert Vandevorst overloopt de punten die in de loop van het weekend ter sprake kwamen.

Shakedown:We wilden dat de deelnemers zich voor deze testproef inschreven om een startvolgorde te kunnen opstellen, die dan weer kon gebruik worden om de timing van de technische controle te handhaven. We hebben deze regel allicht wat te strikt toegepast en dat tegenover sommige deelnemers ook wat te hard verdedigd. Daar zullen we in de toekomst rekening mee houden.”

Straffen voor ongeoorloofde verkenningen:Het is het college van sportcommissarissen dat besloten heeft drie minuten straftijd toe te kennen aan de vijf teams die tijdens vrijdagvoormiddag op het parcours van de showetappe van Fays werden betrapt – dus buiten de toegelaten timing. Hun aanwezigheid werd gestaafd door de politie, waarvan een voertuig één van de teams van start tot finish van de spéciale heeft gevolgd. Ik wens te preciseren dat als een deelnemer verplicht is om voor welke – geldige – reden dan ook het parcours buiten de toegelaten uren te volgen, hij er de wedstrijdleiding moet over inlichten. Geen van de bestrafte teams heeft die stap echter genomen.”

Startvolgorde: “Vrijdag, voor de eerste etappe, zijn we ingegaan tegen de maatregelen van de promotor, om de veiligheid in de showetappe te waarborgen. We dachten het gevaarlijk om de WRC’s achter de wagens uit R1 en R2 en de Juniors te laten rijden. Deze beslissing werd door het college van sportcommissarissen geldig verklaard. ’s Anderendaags pasten we opnieuw gewoon het reglement van het kampioenschap toen, die stellen dat deelnemers in RC2 en R-GT als eerste moeten vertrekken, in de volgorde van het klassement. Volgen de vijf beste Juniors en de rest van het peloton. Die regel liet enkele deelnemers inderdaad terugvallen in de startvolgorde, maar daar kan DG Sport niet verantwoordelijk voor gehouden worden. We pleiten echter wel schuldig als het gaat om het duo Gino Bux-Eric Borguet: we stelden te laat vast dat zijn plaats niet was gecorrigeerd en dat hij te ver op de startlijst stond. Dat was een fout, dat geven we ook toe.”

Normtijden: “Bij het toekennen van de normtijden hebben we de meest billijke en meest ‘wetenschappelijke’ aanpak gebruikt, rekening houdend met verschillende parameters: vergelijking met andere teams die over hetzelfde materiaal beschikken, prestaties tijdens andere doortochten op diezelfde proef, wedstrijdomstandigheden, etc. We hebben de normtijden echt op de meest eerlijke en meest strikte manier toegekend, wat in de ogen van sommige rijders soms wat te veel tijd in beslag nam. We vinden het jammer dat zij niet het nodige geduld konden uitoefenen en verkozen de wedstrijd te staken. Ik maak trouwens graag van de gelegenheid gebruik om de efficiëntie van de tijdswaarneming in de verf te zetten. Zowel in BRC, BHRC als VHRS konden de deelnemers voortdurende op de hoogte worden gehouden van de evoluties in de stand.”

Uitsluitingen: “Drie teams werden uitgesloten voor het missen van een tijdscontrole in Ferrières. Die TC was zogezegd onvindbaar, maar andere deelnemers wisten ze wel te lokaliseren. In het geval van Vincent Verschueren toont de tracking van zijn voertuig duidelijk aan dat hij het roadbook niet gevolgd heeft: in plaats van rond het plein te rijden, wat hem had toegelaten om voor de controle te passeren en er in te klokken, sloeg hij onmiddellijk links af, om naar de start van de proef te rijden. Het spijt me, maar inklokken in een TC vormt de basis van de rallysport en dat heeft niets te maken met een zoektocht… ook al omdat die TC ons met aandrang was gevraagd door de burgemeester van Ferrières, om zo het dorpsplein wat te animeren.”

Nu deze zaken zijn verduidelijkt, wil DG Sport zich op de toekomst richten: “Zoals we het reeds bij de presentatie van de Spa Rally vermeldden, hadden we verwacht dat we tijdens deze wedstrijd een paar ons onbekende aspecten van het organiseren van een rally zouden leren kennen”, legt Christian Jupsin uit. “Dat was ook het geval en we zullen het zeker niet nalaten om er in de toekomst rekening mee te houden en in 2016 een nog betere wedstrijd op poten te zetten. Dit gezegd zijnde: het team van DG Sport is trots op de in recordtijd geleverde arbeid en is heel blij aan de verwachtingen van de autoriteiten van Spa te hebben beantwoord, autoriteiten die er op gebrand waren opnieuw een manche van het Belgische rallykampioenschap te ontvangen.”

Het was dus slechts een incident dat snel vergeten werd... Twee weken geleden moest de ŠKODA Fabia S2000 van Freddy Loix en Johan Gitsels opgeven door een technisch probleem in de openingsmanche van het Kampioenschap van België Rally. De strijd was nog maar net begonnen. Een vroegtijdige opgave die een extra bron van motivatie was voor het team van BMA-Autosport met het oog op de tweede wedstrijd, de nieuwe Spa Rally. Voor Bernard Munster en zijn team uit Petit-Rechain, een twintigtal kilometer van Spa gevestigd, was het immers een thuiswedstrijd. Iedereen in het team was vastbesloten om te schitteren in Spa.

Vanaf de eerste proef vrijdagnamiddag, werd de toon gezet en luidde Freddy Loix de aanvalsklok, onder andere bij de eerste passage op de Clémentine. De ŠKODA Fabia S2000 bijgestaan door BMA-Autosport nam de leiding in de wedstrijd en zou die koppositie niet meer uit handen geven. « Om eerlijk te zijn, had ik geen keuze," vertelt Freddy. "Om in de running te blijven voor de titel, moest ik winnen. Het is wel jammer dat onze rechtstreekse concurrent, met name Kris Princen, technische problemen had. Maar, elk op zijn beurt. Voor Johan en mezelf was deze eerste overwinning van het seizoen de gepaste manier om team BMA-Autosport te bedanken voor het prachtige werk dat ze geleverd hebben de voorbije weken. Niemand liet het hoofd hangen na Landen, waardoor we hier weer een zege konden behalen. De ŠKODA is weer een toonbeeld van betrouwbaarheid en ik ben blij dat we met onze Fabia Super 2000 alle wagens van de categorie R5 de baas bleven. Dat belooft voor de rest van het seizoen, want de R5-versie van de Fabia wordt verwacht voor Ieper."

Wie spreekt over een nieuwe rally, beseft dat het werk van copiloot Johan Gitsels nog belangrijker was in Spa dan elders, omdat de nota's vrijdag en zaterdag voortdurend verbeterd moesten worden. « Dat is de manier van werken van Freddy: hij neemt nota's tijdens de verkenningen maar na elke passage op snelheid worden die op heel wat punten verbeterd om ze perfect te krijgen. Dat streven naar perfectie is een gemeenschappelijk kenmerk van alle betrokkenen in het verhaal: ŠKODA Belgium, BMA-Autosport en de bemanning. Het maakt de overwinningen nog mooier, zeker na een dominante prestatie zoals hier..."

In de rangen van BMA-Autosport was de voldoening groot na deze eerste overwinning van het seizoen 2015... « Dit succes komt op het juiste moment om het moreel van iedereen een boost te geven," besluit Bernard Munster. "Het kampioenschap is opnieuw gelanceerd, maar de strijd is nog erg lang. Eens te meer bewees Freddy Loix dat hij de Fabia S2000 op het maximum van zijn potentieel kan benutten, waardoor hij de R5's baas blijft. Maar, laten we realistisch blijven. Het zal niet altijd prijs zijn. In sommige wedstrijden zijn de R5's in het voordeel. De ŠKODA Fabia R5 zal klaar zijn voor Ieper. Tot die tijd zullen Freddy en Johan tot het uiterste moeten gaan, maar dat kunnen ze! »

De volgende afspraak voor BMA-Autosport volgt binnen twee weken. Dan wordt de Erzgebirge Rally, de tweede manche van het Duits kampioenschap, verreden. Bernard Munster en zijn team zullen er bijstand verlenen aan de ŠKODA Fabia S2000 van Mark Wallenwein.

Ook in de tweede wedstrijd van het seizoen, de Spa Rally, hebben Polle en Sil Geusens belangrijke punten gescoord in het Junior BRC en bovendien behaalden ze een prima 2de plaats in de Peugeot 208 Rally Trophy. Na de shakedown op donderdag, kwam Polle met vertrouwen aan de start. Enkel een lekke band en een onverklaarbare straftijd gooiden roet in het eten.
Na de eerste avond van zes proeven, waarvan er twee werden geneutraliseerd, was het aanvankelijk onduidelijk op welke plaats Polle stond. "We werden opgehouden door de sortie van Patrick Snijers op de vierde proef. We hebben een rode vlag gekregen op de proef van Fays, waar we enkele minuten verloren, net zoals Gino Büx. Ze zullen onze tijden nog moeten corrigeren. Hoe dan ook, onze eerste avond was goed. We zitten kort bij de tijden van Cédric De Cecco, de man van de streek met veel meer ervaring in de 208 R2. Gino Büx is nog sneller, maar hij rijdt buiten de Trophy, zodat hij andere banden kan gebruiken. Gino rijdt ook met een versnellingsbak met kortere verhoudingen. Omdat er nogal wat stukken bergop zijn, is dat toch een voordeel."

Na de sortie van Stijn Pacolet, moesten Polle en Sil in Hobdomont Cédric De Cecco laten gaan na een lekke band.
"Bij het snijden iets te dicht tegen de rand en de band klapte meteen. Omdat we op de velg naar de finish reden, verloren we anderhalve minuut. De strijd met De Cecco was gestreden, zeker toen we nog een halve minuut straftijd kregen zonder te weten waarom. Het waren even zelfs nog vier minuten extra, maar dat werd vlak voor de finish gelukkig nog verbeterd, zodat we in het Junior BRC de punten van de tweede plaats pakten, achter Gino Büx. In de Peugeot Trophy werden we ook tweede, maar dan achter De Cecco. Twee piloten uit de streek die de proeven van Ferrières en Hobdomont goed kennen, want daar gaat DG Sport regelmatig testen."

Na een jaar afwezigheid is Polle Geusens weer helemaal terug en hij zal goed gerodeerd aan de start komen van de TAC Rally, de volgende manche van het Junior BRC. Dankzij de Junior Award heeft hij alvast een gratis inschrijving voor die wedstrijd en met dat steuntje in de rug zal Polle Geusens voluit voor de zege gaan in West-Vlaanderen!

Nissan 350Z Rally Challenge belooft ook in 7e jaar weer veel spektakel.
De TankS Rally vormt voor de Nissan 350Z Rally Challenge opnieuw de start van het nieuwe seizoen. Organisator Nico Biesheuvel is verheugd met het aantal deelnemers in het 7e opeenvolgende seizoen van de cup met de spectaculaire Nissan 350Z rallyauto’s: “Het blijkt telkens weer opnieuw dat het format dat wij bieden aanslaat: niet minder dan 9 equipes hebben zich ingeschreven voor de 350Z Rally Challenge! Wij bieden een klasse waarin je voor relatief weinig geld met een 300 pk sterke achterwiel-aangedreven auto heel plezierig kan meedoen aan de rallysport.”
De winnaar van de cup in 2014 zal zijn titel dit jaar met verve gaan verdedigen: de populaire Belg Matthias Boon heeft zich vorig seizoen meer dan uitstekend vermaakt in de Nissan 350Z Rally Challenge en keert met plezier terug in Nederland voor het team van het Deltion College. Nico Biesheuvel nogmaals: “Wij zijn zeer verheugd met Matthias Boon, de winnaar van de prestigieuze Belgische rallytitel voor de junioren in 2013. De strijd met de andere ‘matadoren’ zal weer hevig zijn en daarmee levert de 350Z Rally Challenge een belangrijke bijdrage aan het vermaak voor de bezoekers van de Nederlandse rally’s.” Deltion zet dit jaar ook een tweede auto in, die zal worden bestuurd door Gerard Tijink, die met zijn bedrijf Unica Schutte ICT al jarenlang de rallysport in Nederland ondersteunt. Uiteraard zijn ‘oudgedienden’ Antoine Biesheuvel, Arjan Heijstek, Diter Toprek en Roel van der Zanden ook weer van de partij. Maar ook Erwin Klippel, Stijn van Bree en Henk Westerbeek hebben zich dit jaar ingeschreven voor de Nissan 350Z Rally Challenge.
In de Nissan 350Z Rally Challenge wordt gereden met Nissans van het model 350Z; deze beschikken over een 3,5 liter V6 motor (ruim 300 pk, 360 Nm) en een zes versnellingsbak. De auto’s zijn vrijwel identiek en dankzij de achterwielaandrijving zorgen de coureurs voor veel spektakel op de klassementsproeven. In combinatie met spannende duels tussen de verschillende teams en de potentie om top 10 tijden te rijden maakt de Nissan 350Z Rally Challenge tot één van de populairste klasses die er momenteel is in de Nederlandse rallysport. Op de deelnemerslijsten van de Nederlandse rally’s nemen de equipes uit de Nissan 350Z Rally Challenge dan ook een prominente plaats in. De 350Z Rally Challenge wordt ook dit seizoen weer gesponsord door Eurol en door Biesheuvel Autosport.
TankS Rally
De TankS Rally telt in totaal 12 fraaie klassementsproeven. De totale lengte bedraagt 238 km, waarvan 109 km over de klassementsproeven. De start van de rally is zaterdag 21 maart om 13:30 uur op De Deel in Emmeloord. ’s Avonds om 21:00 uur is daar ook de finish en de prijsuitreiking. ’s Ochtends vanaf 7:30 uur hebben de 66 deelnemende equipes de gelegenheid om de klassementsproeven te verkennen. Meer informatie over de TankS Rally is te vinden op de website van de organisatie, www.tanksrally.nl.
Deelnemers
De deelnemende equipes aan de Nissan 350Z Rally Challenge die op zaterdag 21 maart tijdens de TankS Rally in actie zullen komen zijn (in alfabetische volgorde):
Antoine Biesheuvel / Frans van den Einde
Matthias Boon / Davy Thierie
Stijn van Bree / Marco Schillemans
Arjan Heijstek / n.n.b.
Erwin Klippel / Jouri Dockx
Gerard Tijink / Tim Rietveld
Diter Toprek / Dennis Lippens
Henk Westerbeek / Radbout Mutsaers
Roel van der Zanden / Ilse van de Sande

20 wagens aan de start, 10 aan de finish: het bewijst dat de eerste editie van de Spa Rally een zware wedstrijd was voor de deelnemers aan de tweede manche van het Belgian Historic Rally Championship. Na het forfait van Marc Duez, die met de Fina BMW M3 niet van start kon gaan na een motorbreuk tijdens de shakedown, werd het een Ford-onderonsje, uiteindelijk gewonnen door François de Spa, de specialist van de streek, met zijn snelle Escort MK1

Na het afhaken van Didier Vanwijnsberghe, die wegens professionele redenen forfait moest geven, en door de afwezigheid van Wim Decock en Jens Maes, kreeg titelverdediger Dirk Deveux een mooie kans om zijn achterstand na de opgave in Landen meteen goed te maken. Maar, er stonden serieuze kleppers aan de start. Marc Duez ontbrak helaas op het appel. Nadat de motor van de BMW M3 Gr.A brak op de shakedown, moest Duez afhaken.

De Zwitser Florian Gonon nam met zijn Escort MK1 de beste start, maar op de tweede proef nam François de Spa het commando over met een gelijkwaardige Escort. Even later viel de beslissing op de Clémentine, de lievelingsproef van François de Spa, destijds een van de snelle kerels van de Challenge Citroën en vooral in de Legend Boucles telkens indrukwekkend op het beroemdste onverhard van de Belgische rallysport. De Spa reed zijn dichtste achtervolger op... 31" ! Florian Gonon had immers een cruciale misrekening gemaakt: "We gingen voor de eerste ronde van start zonder de lichtbak mee te nemen, maar de wedstrijd liep veel vertraging op, waardoor we in het donker zonder verstralers de Clémentine moesten afwerken. Onbegonnen werk..."

Zaterdag bleef Gonon op 37" hangen van De Spa. Het was een prachtig duel, tot de Zwitser een wiel verloor op de proef in Barisart. François De Spa reed vanaf dat ogenblik onbedreigd naar de zege.
"Het was heel jammer dat Florian moest opgeven, want het duel was tof. Op het einde van de wedstrijd voelde ik mijn armen bijna niet meer, want zonder stuurbekrachtiging is onze Escort heel viriel om te besturen. Het was geweldig om de Clémentine eens op snelheid te kunnen rijden zonder onderweg te moeten stoppen voor een pointage," lachte François, die geen verdere ambitie heeft in het Historic BRC bij gebrek aan tijd.

Dirk Deveux stuurde zijn Escort naar een prima tweede plaats, ondanks zijn gebrek aan ervaring in Spa. In de slotronde moest hij nog flink aanvallen om een sterk rijdende Kurt Vanderspinnen af te houden. De piloot van Blix Motorsport concentreert zich voortaan op buitenlandse wedstrijden.
"We reden Haspengouw als voorbereiding op de Spa Rally. In Landen vielen we in de slotfase uit door een probleem met de delco. Hier konden we tot het einde blijven aanvallen, maar de Escort van Dirk heeft wel wat meer power. Wij rijden met een FIA-Escort, terwijl hij een "Belgische" Mk2 heeft," vertelde Kurt.

De vierde plaats ging naar André Lausberg, die zich amuseerde met zijn Porsche, voor Didier Flohimont, de eerste die dit seizoen een Young Timer, een BMW 325i, aan de start bracht. Journalist Benoît Galand stuurde zijn VW Golf GTi ook naar de finish, al moest hij wel via Rally2 passeren nadat de koppeling vrijdagavond begaf. "Het was super om de Clémentine eens te kunnen rijden met nota's," lachte Galand, 9de achter de Escort van Bernard André en voor de Datsun Violet van Nestor Schwanen. De 10de en laatste wagen aan de finish was de Ford Escort van Rudy Buyse. Dirk Van Rompuy moest na een sortie opgeven.